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老司机整理出来的20年驾车经验  

2017-04-05 10:46:22|  分类: 汽车杂志 |  标签: |举报 |字号 订阅

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汽车话题
老司机整理出来的20年驾车经验,值得收藏
(内容摘自网络,仅供参考)

  01、白色车,安全系数最高。
  黑色车发生事故的概率要远高于白色车。特别是傍晚的时候,远处跑来一辆黑色轿车,总感觉像穿了隐形衣。

  02、安全带必须系,无论前排还是后排。
  福建有个青年,带着父母、老婆孩子外出旅行,在高速公路上发生了追尾,四死一伤,五人均未系安全带,追尾时,司机直接飞出车外,当场死亡!
  据统计:30%的事故伤亡,与不系安全带有关。
  我上车,第一件事先系安全带,不管谁坐我的车,我都提醒大家系上安全带,无论前排还是后排,我父母是地道的农民,不会系安全带,如果带他们出门,我会先帮他们系上,我再上车。
  如果带儿子出门,我会先安装儿童座椅。
  切记:不管什么时候,只要带孩子出门,必须安装儿童座椅,车祸是14岁以下儿童死亡的主要因素。安全座椅可以提升儿童车祸时的生还率,儿童,不能坐在副驾驶!

  03、日间行车灯,可以提升行车安全系数。
  在欧洲,所有新车必须安装日间行车灯。
  我以前并不知道什么是日间行车灯,后来,经常跑高速,每当后面出现奔驰时,我总能第一时间发现它们,因为它们开着灯,在后视镜里很显眼,每当此时,我都提前准备让超。
  日间行车灯,可以让前方车辆第一时间感知到你,而且不刺眼。任何车辆都可以安装日间行车灯,在淘宝上可以买来自己装,很简单,很方便,也很帅。

  04、发动引擎前。
  先将钥匙旋转到ACC状态,让电脑进行故障检测,等故障灯熄灭时再点火,大约需要6~8秒。
  我媳妇开车时,每次我都提醒她,她问我,咋这么复杂?我告诉她,ACC状态是行车电脑进行系统参数调整,如果每次都是直接点火,久而久之,会使行车电脑参数紊乱,车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大,即便发动机大修,也很难排除故障。

  05、10%的交通事故与后视镜盲区有关。
  左右后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,车身占镜子1/4。车内后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,能看到自己的右耳。
  我开车时,习惯用右眼扫描车内后视镜,全程对后面车辆信息掌握的一清二楚,是该让还是闪,我都会提前做出判断的。
  有次,从临沂机场接人回家,走京沪高速,前面发生了事故,堵车了,我很远就提前刹车了,停下车后,我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯,我意识到他可能刹不住车了,我急忙挂上档钻到了应急车道里,大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置,多亏我逃跑了,否则就被挤成了相片。

  06、变道、转弯时提前200米打转向灯。
  灯光、喇叭是行车语言,你的行车意图是什么,一定要告诉别人,告诉的越早,你越安全。
  打转向灯,是一种潜意识,即便在我们村里开车,转弯时,我也提前打转向灯,一定要严格要求自己,对自己生命不尊重,命运就不尊重我们。

  07、太阳膜要选浅色的。
  很多人喜欢帖深色膜,但是深色膜存在很大的安全隐患:夜间行车,看不清左右后视镜。
  在阿拉善沙漠公路上,前面大货车轮胎甩起了一块石子,恰好击中了我的挡风玻璃,玻璃碎了,不过没击穿,多亏贴了太阳膜,否则我就挂了,因为石头砸中我正前方。
  在陕西潼关,看到了一起车祸,一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃,因为太阳膜的缘故,三角铁卡在了玻璃上,没有完全击穿!

  08、座椅头枕高度,要高于后脑勺。
  被时速100的车辆追尾,倘若没有头枕保护,可以瞬间把驾乘人员脖子扭断!
  中高档轿车,座椅比较高,基本无需调整,除非是身高1米8以上的驾乘人员。低端轿车,座位比较浅,头高出座位很多,此时就需要调整头枕。
  同样的道理,不仅要调整驾驶座的头枕,副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态,因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……

  09、预防爆胎三要素。
  选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。
  虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小,但是一旦爆胎,就GAME OVER了。
  什么时候,需要做平衡与定位呢?当你松开方向盘,车辆跑偏时,需要去做四轮定位。当方向盘发抖时,需要去做四轮平衡。否则会有吃胎现象,久而久之,就爆胎了,如果自己没有判断经验,可以每1万公里去做一次,这是保养轮胎的最好方式,而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。

  10、停车倒车。
  关于停车,我有几点经验:停车时,车头朝外,出去时,不需要倒车。上车前,观察四周,其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。

  11、在不禁止鸣笛的路段,尽量多按喇叭。
  我喜欢按喇叭,因为我吃过亏,2011年秋天,带着父母去九仙山游玩,在盘山公路上,转弯时,我忘记了按喇叭,结果与一辆摩托车迎面相撞,多亏双方无大碍,切记:山路转弯,必须按喇叭。
  要有预警意识,前面有视觉盲区时,要假设会突然有人冲出,应该提前按喇叭预警,在经过特殊路段时,不仅仅要按喇叭,而且随时处于“备刹车”状态,所谓的“备刹车”是指:把脚放到刹车上,随时准备急刹。

  12、珍惜生命,远离大车。
  远离大车,是指:既不尾随货车,也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾,我们都是以卵击石。
  还有,在行驶过程中,一定不要和货车并行,有辆奇瑞QQ,在转弯时与大货车并行,大货车发生了侧翻,小QQ被压到了身下,真的压成了相片。不管跟什么车辆并行,都会增加安全隐患。
  所以,对于大车,要么让,要么超。

  13、超车四要素。
  预判、打灯、喇叭、减档。
  关于超车,我遭遇过两次危险。
  在超车过程中,我会闪灯、按喇叭提醒大货车。这两次事件,给我敲醒了警钟,现在,我对超车操作要求很苛刻:
  观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车,此时我们不能打转向灯,否则后面车辆判断不准我们的行车意图,容易发生意外。
  当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时,打右转向灯,回到原来车道。隧道、桥梁、弯道,都是不允许超车的,切记!

  14、安全距离。
  在高速上,经常遇到在应急车道换备胎的,99%的都存在违章行为,有的不摆放三角架,即便摆放也达不到150米的安全距离。按照规定,车内人员必须到护栏外等候,

  15、高速行车时,不要太靠近护栏。
  在高速公路上,小轿车多数时间在最左侧车道行驶,因为紧靠护栏,又存在很大的安全隐患。
  车道最左侧,积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。
  距离护栏太近,稍微马虎一下,可能就蹭到了护栏,这种事故太多了!


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