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南广高铁  

2014-12-26 13:26:46|  分类: 旅游资源 |  标签: |举报 |字号 订阅

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南广高铁 - STAR - 电子元器件
  南广高速铁路(南宁~广州)是连接两广的交通大动脉、快速通道,跨桂、粤两省区,始自广西南宁的南宁东站、黎塘西站,经贵港、梧州,广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站,线路全长577.1公里,其中广西境内349.8公里,广东境内227.3公里,全线共设车站23座。为双线电气化国家I级铁路,设计时速200-250公里/小时,满足开行双层集装箱列车运输的要求。
  南广高速铁路于2008年11月9日正式开工,2012年5月30开始铺轨,2013年9月15日广西段轨道全线铺通,总工期6年。2014年4月18日广西段通车,2014年11月8日广东段开始全线联调联试,按照相关的施工计划,12月6日试营运。南广高铁于2014年12月26日正式开通运营。
  工程概况
  南广铁路作为《国家铁路中长期规划》和《国家铁路“十一五”规划》的重要项目之一,是连接祖国西南与华南的快捷大通道,是华南地区的经济大动脉,更是广西经济腾飞的大平台,对于完善广西综合交通体系,促进广西融入泛珠三角区域合作,推动广西科学发展、和谐发展、跨越发展,把广西打造成为国际区域经济合作新高地、中国沿海经济发展新一极,具有重大而深远的意义。
  2008年3月24日项目获发改委正式批复,2008年11月9日,南广铁路正式开工建设。建成后,远景运输能力为货运量2000万吨/年,日开行客车110对,南宁至广州可在3小时内到达,比现行运营时间节省约11小时。南广铁路由铁道部与广西壮族自治区、广东省共同出资建设,并组建南广铁路有限责任公司负责项目建设,工程建设计划工期4年半。
  线路走向
  新建南宁至广州铁路是华南沿海地区铁路通道的骨干线路,跨桂、粤两省区,从南宁出发,与柳南城际铁路并行至宾阳县黎塘镇后向东延伸,沿西江流域,经广西贵港市及桂平、平南两县、梧州市藤县、龙圩区两县区进入广东省云浮市郁南、云安、云城两县一区,至肇庆东站后,与贵广铁路四线并行延伸,经三水南站、佛山西站、至广州南站。在三眼桥站引入广州站。南宁至三眼桥正线全长557.768Km(其中:南宁至黎塘西站正线全长93.501Km,黎塘西站至肇庆东正线全长401.607Km,肇庆东至三眼桥正线全长62.660Km)。其中广西境内349.190Km,广东境内227.078Km。
南广高铁 - STAR - 电子元器件
  主要技术标准
  (1)铁路等级:Ⅰ级。
  (2)正线数目:双线,其中肇庆东至三眼桥与贵广铁路并行为四线。
  (3)旅客列车设计行车速度:250Km/h
  (4)最小曲线半径: 3500m,大站加减速地段根据设计行车速度梯级变化。
  (5)限制坡度:南宁至贵港12‰,贵港至三水南6‰。只运行客车的线路20‰。
  (6)到发线有效长度:850m,只办理客车的车站650m。
  (7)牵引种类:电力。
  (8)机车类型 :和谐号动车组。
  (9)牵引质量:不大于4000吨。
  (10)闭塞方式:自动闭塞。
  (11)建筑限界:满足开行双层集装箱列车运输要求。
  除执行上述主要技术标准外,曲线半径除肇庆东进站端采用2000M曲线半径外,其余平面曲线半径均不小于5500m
  站点设置
  全线共设23个站,分别为:南宁站、南宁东站、五塘站、黎塘西站、覃塘北站、根竹站、贵港站、厚禄站、桂平站、平南南站、藤县站、梧州南站、郁南站、南江口站、云浮东站、肇庆西站、肇庆东站(与贵广高速铁路并线)、三水南站、佛山西站、广州南站。
  控制工程
  全线桥隧总长312.8Km,占线路总长的54.2%。其中桥梁469座180.1Km,占线路总长度的31.2%;隧道135座132.7Km,占线路总长度的23.0%。
  桂平郁江双线特大桥全长3909.7M,主桥为(36+96+228+96+36)M双塔钢桁梁斜拉桥。
  肇庆西江特大桥全长为604.5M,采用(25+18+450钢箱拱+18+49)M+32M简支梁。
  五指山隧道全长12208M,最大埋深426M。北岭山隧道全长11636M,最大埋深568M。
  飞鹰隧道全长7143M,最大埋深266M。
  铜锣坪隧道:全长4557.00米,是南广铁路全线最长的隧道,有采空区、岩溶富水、溶岩、硬岩、浅埋偏压等不良地质,进出口均为双侧挡墙式洞门。施工难度大,被南广公司列为全线重点控制工程之一。富海湾华欧话
  西江特大桥,桥面采用钢纵横梁结合梁体系,大桥全长618.3米,主桥跨径450米,是截止2010年世界铁路同类桥梁最大跨度桥梁,钢箱拱肋截面尺寸为15×5米,截面高度为世界第一。
  花培岭隧道,全长5918米进口端在广西苍梧县,出口端在广东郁南县。隧道内地质破碎,积水丰富,施工异常困难。
  大山头隧道:中心里程为:K128+516.64米,工程下穿广(州)梧(州)高速公路和S368省道。
  桐油根1号隧道:中心里程为:K111+202.57,下穿广(州)梧(州)高速公路。
  建城河特大桥:中心里程为:IDK282+496.69,全长1240.02,2(30-32M简支箱梁+(48+80+48)M连续梁+2-32M简支箱梁),是全线的控制重点工程之一。
  广西段正式开通运营
  2014年4月18日,横穿桂东南、连接桂粤两省区的南广铁路广西段(南宁至梧州南段)将开通运营,此举标志着桂东南地区在结束“地无寸铁”时代仅5年后就进入高铁时代,并融入高铁经济圈。
  通往粤港澳的黄金通道
  南广铁路西起南宁市,沿西江流域途经宾阳黎塘西站、广西贵港、梧州,广东云浮、佛山,终到广州南站。南广铁路线路全长577.1公里,其中广西境内349.8公里,广东境内227.3公里,全线共设车站23座,为双线电气化国家I级铁路,设计最高时速250公里每小时,是广西壮族自治区企盼多年通往粤港澳地区的一条黄金通道。
  2008年11月9日南广铁路广西段开工,2012年5月30日开始铺轨,2013年9月15日全线铺通,10月20日起开始进行货物试验列车逐级提速试验,11月起进行动车组联调联试。2014年3月中旬开始按照正式运营来模拟停站及乘降组织,即满图试运行。4月18日正式开通运营。
  初期开行3对动车
  南广铁路已率先建成的广西段开行3对动车组列车,即:开行南宁→梧州南D8271/2次1对,经南广铁路运行;开行梧州南→桂林D8274/3次1对,经南广铁路、柳广联络线、柳南客运专线、衡柳线运行;开行北海→梧州南D8276/7、D8278/5次1对,经邕北线、南广铁路运行。从梧州乘动车出发,到南宁仅需2.5小时,比现行压缩3个小时;到桂林、北海也可一乘直达,无须再进行中转换乘。
  2014年11月8日,南广高铁广东段开始全线联调联试。广东段是南广铁路最后完工的路段,联调联试完毕后,南广铁路就可以开通运营。2014年12月6日起,南广高铁启动全线试运行,为下一步正式开通运营做准备。广铁集团介绍,试运行阶段南广高铁实行不载客运行,不对外发售车票。列车运营时刻表及票价将在线路正式开通运营前公布。
  2014年12月26日,南广高速铁路正式开通运营。
  建设意义:桂东南融入高铁经济圈
  桂东南地区拥有1500万人口,自然资源丰富,土地肥沃,气候适宜,水陆交通便利,地理位置优越,与广东为近邻。桂东的梧州市亦属粤语地区。
  改革开放以来,桂东南人民外出广东务工者,创下广西各地之最。由于语言相通,大量桂东南外出广东务工者,每年春节务工者骑摩托车千里回家始终是媒体关注的热点。
  南广铁路广西段的开通运营,将带动桂东南地区融入广西高铁经济圈,共享广西“高铁时代”带来的发展红利,尤其是原先不通铁路的藤县、桂平、平南等广西老牌“百强县”,将依托高铁实现新突破。同时,南广铁路广西段开通运营后,广西区内高铁路网结构将得到优化升级。南广、柳南、衡柳、沿海高铁的无缝对接,将广西“沿海、沿江、沿边”三大优势较好地聚拢起来,增强广西经济社会发展整体竞争力。
  2014年4月8日,中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖接受人民日报专访时表示,2014年全国铁路将开通逾7000公里新铁路,其中近九成集中在中西部地区,南广铁路是其中必保年底建成投产的重大项目之一。届时,南宁至广州运输距离比现状缩短约250公里,列车全程运行时间比现行节省约11小时。
  同时,作为两广间首条直通直联的高铁线路,南广铁路将进一步促进桂粤两省区间经贸合作和旅游交流,带动广西融入粤港澳“大珠三角”经济圈,实现互利共赢发展。
  南广高铁火车时刻表
  按照列车运行图,南广高铁广西段有6对动车组列车运行,其中:
  南宁→梧州南
  D8271次:南宁8:00开,贵港9:08/10,桂平9:35/37,平南南9:52/54,藤县10:17/19,梧州南10:33到。
  D8274次:梧州南16:45开,藤县16:58/17:00,平南南17:23/25,桂平17:41/43,贵港18:07/09,南宁19:13到。
  D8277次:南宁17:35开,贵港18:38/40,桂平19:05/07,平南南19:22/24,梧州南19:57到。
  D8278次:梧州南20:20开,平南南20:52/54,桂平21:10/12,贵港21:36/38,南宁22:42到。
  桂林→梧州南
  D8273次:桂林7:20开,永福南7:40/42,柳州8:28/31,来宾北9:01/03,贵港9:44/46,桂平10:10/12,平南南10:28/30,藤县10:53/55,梧州南11:08到。
  D8272次:梧州南11:35开,藤县11:48/50,平南南12:13/15,桂平12:31/33,贵港12:12/14,柳州13:27/30,永福南14:16/18,桂林14:39到。
  北海→梧州南
  D8276/7次:北海11:50开,钦州东12:32/34,南宁13:29/50,贵港14:53/55,桂平15:20/22,平南南15:37/39,藤县16:02/04,梧州南16:18到。
  D8278/5次:梧州南17:20开,藤县17:33/35,平南南17:58/18:00,桂平18:16/18,贵港18:42/44,南宁19:48/20:10,钦州东21:04/06,北海21:49到。
  新列车运行图分两阶段进行调整
  由于南广铁路、贵广铁路及南宁东站预计要到2014年底才能开通运营,但具体通车时间尚未能确定,因此,南宁铁路局决定以“两线一站”开通日期为界,分两个阶段实行新的列车运行图。
  据南宁铁路局发布的消息,此次调图第一阶段从2014年12月10日至年底南宁东站及贵广铁路、南广铁路全线开通运营前,期间将启用过渡阶段临时运行图;第二阶段为南宁东站及贵广铁路、南广铁路全线开通运营起。
  在第一阶段临时列车运行图中,广西区内外开行的动车组列车及普速旅客列车均发生较大变化,其中,开行的管内动车组列车车次由“D82**”临时调整为“D92**”,开行总对数暂不变,运行时刻略有调整。因此,从12月10日起,梧州往返南宁、桂林、北海等地的D8273、D8271、D8288等动车组车次将调整为D9273、D9271、D9288等,敬请市民朋友购票时留意。
  在此次调图中,途经梧州的两趟普速列车也产生了变化:湛江经梧州至武昌的1804/3次列车升级为K1804/3次,梧州前往湛江时长由5小时21分缩短至4小时47分,梧州前往武昌时长由19小时19分缩短至17小时54分;南宁至贺州K9336/5次则停运,改为高峰线在客流高峰期开行。
  根据南宁铁路局对媒体发布的客车办理客运营业站名及时刻表统计,南广铁路全线开通运营后将新增20对动车组列车,其中,南宁东往返深圳北动车组列车1对(临客)、广州南往返北海动车组列车4对、广州南往返南宁东动车组列车13对(其中1对为临客)、广州南往返柳州动车组列车2对。在上述新增的动车组列车中,除了南宁东往返深圳北动车组为G字头列车外,其他均为D字头列车。新增动车组列车均在梧州南站停靠。
  自从南广铁路广西段开通运营以来,铁路部门根据客流量不断加密动车组列车开行数量。截至2014年11月,每日途经梧州南站的动车组列车已有7对。南广铁路全线开通运营后,现有这些动车组列车均将继续开行,因此途经梧州南站的动车组列车数量将达到27对。而根据列车时刻表,每天从9时08分至21时42分都有动车组列车在梧州南站停靠,这就意味着基本每一小时便有四五趟动车组运行进出梧州南站,梧州市民乘坐动车将更加方便。
南广高铁 - STAR - 电子元器件
  票价
  成都铁路局正式公布了2014年12月26日贵阳至广州、桂林、南宁间动车组正式开行的公告,贵阳至广州间初步将开行7对动车,其中最快的“标杆车”D212全程只需4小时09分,最低票价仅需261元。
  广州至贵阳间开行7对动车,全程最快4时09分,最低票价261元,最高320元。广州至南宁间开行8对动车,全程最快4时03分,票价最低169元,最高206.5元。
  2014年12月26日,南广高速铁路正式开通运营。

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