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汽车是前驱好还是后驱好?  

2012-09-03 13:17:07|  分类: 汽车杂志 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  所谓驱动形式,是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的乘用车都有前、后两排轮子,其中直接由发动机驱动转动,从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量,可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。
  在两轮驱动形式中,可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为:
  前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。

  前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动,是一种比较传统的驱动形式。
  其中前排车轮负责转向,由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。
  在这种驱动形式中,发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上,驱动后轮使汽车前进。

  宝马5系是前置后驱
  前置前驱(FF)的全称叫做前置发动机前轮驱动,在时下的中,低档小轿车中多采用这种驱动型式。
  它一般是在前轮负责转向的同时也来承担整车的驱动工作。
  这种驱动型式在行使中多会表现出些许的转向不足,但也更有利于车辆的驾驶安全。

  奥迪A6是前置前驱
  后置后驱(RR)的全称叫做后置发动机后轮驱动,早期广泛应用在微型车上,现在多应用在大客车上,轿车上已很少用,但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。RR的优点是:结构紧凑,没有沉重的传动轴,也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是:后轴荷较大,在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。

  保时捷911是后置后驱
  中置后驱(MR)的全称叫做中置发动机后轮驱动,发动机放置在前、后轴之间,同时采用后轮驱动,类似F1赛车的布置形式。MR的优点是:轴荷分配均匀,具有很中性的操控特性。缺点是:发动机占去了座舱的空间,降低了空间利用率和实用性,因此MR大都是追求操控表现的跑车。

  法拉利F360是中置后驱

  四轮驱动的分类:
  分时四驱(Part-time4WD):这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统,由驾驶员根据路面情况,通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式,这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式,比较经济。
  全时四驱(Full-time4WD):这种传动系统不需要驾驶人选择操作,前后车轮永远维持四轮驱动模式,行驶时将发动机输出扭矩按50:50设定在前后轮上,使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性,有了全时四驱系统,就可以在任何路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显,那就是比较耗油,经济性不够好。
  奥迪allroad的quattro
  适时驱动(Real-time4WD):采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面,车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不佳或驱动轮打滑的情况,电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮,自然切换到四轮驱动状态,免除了驾驶人的判断和手动操作,应用更加简单。

  之所以现在的汽车多为前驱,因为前去有两大优点:
  1、结构方便。前去只需在发动机舱下坐坐改造就行了,节省资源,想想后驱车的传动轴,又占地方结构有复杂,所以现在只有一些有背景的豪华车(比如奔驰宝马)才会坚持后驱。
  2、节省空间。想想后座因为少了一根传动轴而空间大增,对于坐车人来说很舒服。
  至于哪个好?我这么和你说吧,车辆在加速时会发生“抬头”现象,如果是前驱则会造成发飘从而动力浪费,在这时就比不上后驱(后驱的优势就是跑公路),但在爬坡时,前驱像是在拉车,后驱像是在推车,这时拉要比推更好。

  前驱的车比较省油,但是转向性较差(不影响日常使用)
  后驱的车比较费油,但是转向性较好(在激烈驾驶时能体现出来)
  如果是走平稳的路就前驱动比较好;走山路后驱动比较好。

  前置前驱车就是所谓的FF车型,发动机前置,前轮驱动,实现在轿车中普遍运用,后排维修保养更方便一点。缺点是高速转弯会转向不足
  前置后驱即FR:例如丰田睿志、丰田皇冠都是后轮驱动。驾驶感更好,操控性更好,缺点是一个传动轴要经过车厢连接于变速箱与驱动轴之间,影响舒适性,高速过弯容易转向过度,但这种过度往往被专业的车手所喜爱,只有这种过度才可以制造漂移。

  一般的家用轿车用都广泛应用前驱,如果是生活在北方,冬天、气候冷、又有雪的地方,当然前驱好了,减少入弯时容易发生侧滑的可能。
  运动版本的车基本都是后驱的,后驱比较费油。后驱车在上坡的时候很吃力,后驱的优势就是转向,因为驱动变为后驱,前轮仅为从动轮,转向轻,精确;后驱的车冬天的路况上容易打滑,不好操控,前驱还是主流。

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