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什么是MPV汽车?  

2012-02-15 12:24:06|  分类: 汽车杂志 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  什么是MPV汽车?
  MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles的简写),从源头上讲,MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的,它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身,一般为两厢式结构,即多用途车。通俗地说,就是可以坐7~8人的小客车。
  从严格意义上说,MPV是主要针对家庭用户的车型,那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些,也存在着尺寸规格之分,但不像轿车那么细。
  MPV同小型面包车存在明显的区别。面包车是单厢式结构,即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内,发动机被安放在驾驶员座位的后下方。采用这种布局,车体结构简单,但是整车高度相对增加,同时车内空间增加,发动机噪音相对较大。并且由于前排座椅处在全车的最前面,在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小,所以安全系数较低。现在的MPV首先是要具备两厢式结构,布局以轿车结构为基础,一般直接采用轿车的底盘、发动机,因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由于车身最前方是发动机舱,可以有效地缓冲来自正前方的撞击,保护前排乘员的安全。许多MPV都是在轿车平台上生产出来的;如广州本田的MPV奥德赛,其车型开发完全是按照轿车的理念进行的,这点是MPV与轻型客车最大的不同。
  MPV拥有一个完整宽大乘员空间,这使它在内部结构上具有很大的灵活性,这也是MPV最具吸引力的地方。车厢内可以布置下7~8个人的座位,还有一定的行李空间;座椅布置灵活,可全部折叠或放倒,有些还可以前后左右移动甚至旋转。放倒第三排座椅,就像是一辆具有超大行李空间的卧车;右边三张座椅同时放倒,就拥有一个超长载货空间;第二排座椅向后转180°,可以和第三排面对面相坐交谈,又或者把靠背前折,椅背就是桌面,办公娱乐,随便你怎样安排。

  分类:MPV的分类可以有很多种,比如从用途上可以分为家用MPV和商用MPV;而按照座位数划分,可以分为5人座、7人座,以及类似阁瑞斯那样的多人座MPV;从开发平台上看,有些MPV是轿车平台的产物,有些则是轻型客车的衍生品。

  MPV简史
  MPV是适合各类用户使用的多功能车。公司可用于中短途商务旅行,职工交通车。MPV更适合家庭使用,平时上下班,周末购物,假日里全家大小亲朋好友一起到郊外旅行,一辆MPV就可以轻松应付。MPV的实用性、舒适性、安全性,将使它日渐成为人们的新宠。
  十几年前刚刚在中国出现时被称为“子弹头”的雪佛兰鲁米娜、前几年的丰田大霸王;现在的上海通用别克GL8、金杯阁瑞斯、上海大众途安、广本奥德赛、东风悦达起亚的嘉华、海马的普力马、东南的菱绅、江淮的瑞风、奇瑞的东方之子Cross,也就是现在的威麟V5,东风雪铁龙的毕加索、丰田Alphard、丰田的普瑞维亚(PREVIA),东风郑州日产的帅客等都算是MPV车。其实毕加索更应算是单厢式轿车,而非一般意义上的MPV,这是因为毕加索空间相对较小,只能乘坐5个人。而一般来说MPV的乘员应在7~8人左右。随着MPV之风越刮越烈,更多企业也想将自己的产品列入MPV的阵营里,因此,MPV的概念也越来越含混,覆盖面渐渐扩大。这主要表现在轻型客车、单厢轿车与MPV的界定上;如7座、9座的金杯海狮、东南得利卡等客车,利华的幸福使者、长安之星之类的微型客车是否被称为MPV就更值得商榷了。

  MPV诞生年代
  在美国许多青年人特别钟爱日本小轿车,或许是因为它比美式大轿车更精致、经济、实用。但是几年后他们成家立业有了孩子,原来又比较宽敞的日本小车就显得有些局促了。美国人天性喜欢长途旅行,夏天带着妻子、儿女,还有自己的宠物、行李,离开城市到环境优美的乡村度假。当时的旅行车早已出现,但貌不惊人,若强调其实用性、舒适性、安全性这几项综合性能,它就不太理想了,在这种形势之下,MPV的流行看起来是十分合理的了。
  “多用途车”MPV的特点:尽管MPV的车身重新设计,拥有独一无二的子弹头风格,但方正的车身还是能够叫你想起单厢面包车。但是为什么它会如此受人欢迎呢?

  设计是以轿车结构为基础:一般采轿车底盘,因而它具有接近轿车的舒适感受。其发动机的装置打破了单厢面包车的发动机都装在车厢内这个特点,而将发动机横置装在车头内,因而可以缓冲来自前方的碰撞从而提高前排乘员的安全。
  MPV的单厢式车身设计:车厢内可以布置下8个人的座位,还有一定的行李空间,所以非常适合一家人外出长途旅行。车厢内的座椅布置灵活,可全部折叠放倒或部分折叠,历而可以提供一个大的载货空间,可以为假日外出购物服务。MPV的车身设计还融入了低风阻流线型的赛车风格,因而具有赛车的享受,叫人兴奋不已的子弹头外观更让人感到无比的刺激。

  流行:引得世界各国竞相研制MPV车,其中有美国的道奇卡拉旺和顺风的航海家,还有福物风之星和雪佛兰鲁米娜等。在欧洲雷诺也推出性能优越的ESPACE太空车,以其优良的操作性和多样化的游乐功能而傲视群雄,在全欧占近半数的份额,其还拥有一款顶级MPV太空车:BITURBO QUADRA,配备A610赛车发动机,堪称MPV中的法拉利。欧洲的其他公司跃跃欲试,德国大众与福特共同开发的MPV即将推向市场,还有意大利菲亚特、法国雪铁龙-标致也要共同开发MPV,并将形成一定的生产规模。在亚洲的日本有丰田的大霸王等。广东湛江三星公司已数次进口组装了2000多辆日本MPV,如今德国梅赛德斯奔驰又将与中国南方汽车公司合作生产MPV,并将形成6万多辆的年生产规模。

  中国MPV市场处于初级阶段
  根据《2008年全国MPV零售市场年中分析报告》的分析,中国MPV市场呈现出:高端市场增速最快,中、低端市场增量相对较大的格局;中排量市场销量规模最大,大排量组增长速度较快,小排量组增速同比减少的态势。这份由北京正则大成汽车信息咨询中心完成的报告是一份对MPV市场的量化评价报告。《报告》以上牌数为依据,按照中国行政管理区域将国内市场划分为不同级别,按照排量分组,通过不同排量在全国乃至各省(区)、直辖市的表现,揭示出不同市场的特点及一些规律。

  购买力
  2011年1~6月全国MPV市场累积销售10.2万辆,较去年同期相比增长22.07%。其中高端市场的增长率为44.09%,中端市场为25.42%,低端市场为20.56%。这组数据显示,MPV的增长速度与地方经济有明显的对应关系,与轿车市场在大城市增长率放缓的情况相反。
  在大排量、中高排量、中排量和小排量四个分组中,大排量增幅最大,达到56.17%,中高排量为24.26%,中排量为39.45%,小排量为-5.74%。大排量在高端市场的增长率为125.12%,中端市场为61.54%,低端市场为24.04%。而小排量在高端市场的增长率为7.38%,中端市场为-8.1%,低端市场为-7.33%。
  根据丰田的研究,从汽车发展历史的角度看,汽车市场发展初期,首先在市场上处于高速增长的是高价格、大排量的车,其后才是小排量、低价格的车。从这个意义上说,中国的MPV市场仍处于初级阶段。
  据介绍,这份报告分为公共部分和个性化部分两部分,从公共部分的报告看,今年上半年市场总体运行情况与去年的情况变化不大,只是在一个更高的水平上运行。而个性化部分则展示出各企业在不同细分市场的竞争态势,呈现出此消彼长的状况,并可以看出企业在区域市场上的发展趋势,以及未来最有希望的区域。

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  MPV车系中典型的车型名单
  B:奔驰:R300、R350、R500、Sprinter、Viano、Vito;比亚迪:M6;本田:奥德赛、时韵;别克:GL8;标致:807
  C:长安:杰勋;长城:腾翼V80、嘉誉;长丰:骐菱
  D:大众:途安、开迪、夏朗、Bulli、Multivan;道奇:凯领;帝豪EV8;东风菱智、帅客、御轩;东南希旺
  F:菲亚特:多宝、丰田Wish、Verso、埃尔法(ALPHRAD)、逸致、Previa、Sienna;福特C-MAX、S-MAX;福田:蒙派克
  G:GMC:Savana
  H:哈飞:陆尊大霸王;海马普力马
  J:吉利全球鹰、GV5;江淮瑞风、和悦RS、和畅;金杯大海狮、阁瑞斯
  K:开瑞优派、优胜、优雅、优优、优翼;克莱斯勒:大捷龙
  L:雷诺风景、铃木浪迪、陆风风尚
  M:马自达:马自达5、马自达8
  N:纳智捷L7、CEO
  O:欧宝Meriva、赛飞利
  Q:奇瑞:东方之子Cross、起亚嘉华、VQ、佳乐
  R:日产:骊威、骏逸、贵士、NV200
  S:三菱:格蓝迪、君阁、菱绅、双龙路帝 森雅
  W:威麟:H3、H5、V5、V8;五菱:五菱宏光、五菱荣光、五菱之光
  X:现代:辉翼、ix20、美佳;雪铁龙:DS5、毕加索;雪佛兰:Orlando
  Z:众泰:M300、朗悦

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